重慶波形護(hù)欄配件依據(jù)適用范圍方面分：陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄配件、樓梯護(hù)欄配件、百葉窗配件、路途交通護(hù)欄配件、柵門(mén)配件、圍欄配件、防盜窗配件等等。護(hù)欄配件依據(jù)原料分類(lèi)：鋅鋼護(hù)欄配件、鑄鋁護(hù)欄配件、PVC護(hù)欄配件、鋅合金護(hù)欄配件、鎂合金護(hù)欄配件等等。護(hù)欄配件依據(jù)效果可以分為：銜接件、固定件、裝修件、密封件等等。

護(hù)欄配件細(xì)分：護(hù)欄裝修圈、護(hù)欄裝修蓋，護(hù)欄防水墊，護(hù)欄卡簧、工字卡，護(hù)欄U型卡，護(hù)欄立柱蓋，護(hù)欄槍尖、方標(biāo)頭，豎桿蓋帽、內(nèi)塞，護(hù)欄鐵板、底座，幾字卡、墻體銜接件，防盜螺絲、鉆尾螺絲，面管裝修蓋，陽(yáng)臺(tái)底腳蓋，三面U型卡，四圍住銜接件，立柱與面管接頭。  

陽(yáng)臺(tái)防水墊、膠墊，陽(yáng)臺(tái)螺絲、玻璃螺絲，立柱底板、固定座，立柱底板、固定座，面管墻體銜接件，U型內(nèi)卡及墊片，陽(yáng)臺(tái)玻璃夾，拉鉚螺母槍，陽(yáng)臺(tái)帶耳底座，彎二通、直角二通，彎三通、直角三通，陽(yáng)臺(tái)直三通，陽(yáng)臺(tái)單接、雙接，彎弧接頭及支架，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄裝修花，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄四通。

面管封口蓋，樓梯橫欄銜接件，立柱銜接件、接頭，樓梯轉(zhuǎn)角銜接件，面管上下調(diào)理萬(wàn)向，彎二通、轉(zhuǎn)角彎頭，面管直通、內(nèi)接，樓梯裝修花，立柱底座及裝修蓋，墻體銜接及裝修蓋。  鑄鋁一通二通三通，尼龍一通二通三通，防盜窗堵通直通，防盜窗固定片。 百葉窗護(hù)套，百葉窗直角二通，百葉窗包角，百葉窗一通。

裝置路途護(hù)欄時(shí)按填方的高度、邊坡斜度、被維護(hù)物的狀況等布設(shè)。經(jīng)過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車(chē)輛正確導(dǎo)向，確?？呐鲕?chē)輛車(chē)內(nèi)乘員安全的一種歸納功能。布設(shè)前應(yīng)了解沿線的路途、橋涵規(guī)劃狀況，并予以全面加以考慮；一般在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與路途護(hù)欄銜接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的進(jìn)程， 應(yīng)預(yù)以注重。路途此刻要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄 結(jié)實(shí)銜接。為避開(kāi)橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄； 而且要在路側(cè)護(hù)欄在緊迫電話處，既要設(shè)置開(kāi)口，以要妥善維護(hù)電話設(shè)備，應(yīng)予以特別考慮。
在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的根底是否結(jié)實(shí)。為安全起見(jiàn)，可改設(shè)墻式護(hù)欄；地道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與地道外的護(hù)欄妥善銜接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，一般的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度 4m 已不能運(yùn)用，而要用特制的彎梁。規(guī)劃時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半 徑獨(dú)自核算。在中心分隔帶選用護(hù)欄時(shí)，有必要充分考慮與中心分隔帶下預(yù)埋管道的合作。若選用分設(shè)型護(hù)欄，在中心隔帶開(kāi)口處應(yīng)避免護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)作對(duì)立，此外在急彎處也要留意，選用帶防阻塊的市政護(hù)欄不光增加了護(hù)欄的變形才能，還使立柱后移，然后確保車(chē)輛先撞上護(hù)欄板。

高速公路用鋼的主體是高速公路護(hù)欄、公路橋梁、地道、涵洞和護(hù)坡，一般路基用鋼很少。護(hù)欄是路途安全設(shè)備的重要組成部分．也是高速公路的首要耗鋼部分。高速公路防撞護(hù)欄又名“波形梁護(hù)欄”“波紋板”等，是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，也是最重要的交通根底設(shè)備，我國(guó)高速公路是從80年代開(kāi)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的開(kāi)展起著重要的影響效果。是高速公路重要維護(hù)和安全確保設(shè)備。高速公路護(hù)欄包含護(hù)欄板和立柱，立柱距離一般為2米或4米，2米距離立柱首要在特別風(fēng)險(xiǎn)路段運(yùn)用。高速公路規(guī)范段每公里用250塊護(hù)欄板，立柱距離為4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，銜接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護(hù)欄網(wǎng)的立柱或許選用預(yù)埋方式，也或許是帶底盤(pán)的立柱，這取決于護(hù)欄網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　
依據(jù)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)對(duì)部分高速公路和市政路途的查詢、核算，估量每公里護(hù)欄用鋼量(按護(hù)欄板+立柱用銅核算)約為90噸～100噸左右。依據(jù)公路職業(yè)“十二五”規(guī)劃方針和公路職業(yè)的運(yùn)送需求預(yù)測(cè)狀況(旅客運(yùn)送需求量和貨物運(yùn)送需求量)，“十二五”后兩年，我國(guó)高速公路護(hù)欄用鋼估計(jì)為170萬(wàn)噸。重慶路途護(hù)欄作為高速公路的重要安全設(shè)備，其選材和結(jié)構(gòu)規(guī)劃直接影響到它所可以供給的安全確保程度。護(hù)欄的首要功能是避免車(chē)輛越出路外或穿越中心分隔帶，然后下降事端發(fā)作的嚴(yán)重性，這就要求護(hù)欄具有滿意的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)抵御車(chē)輛的磕碰，一起又能維護(hù)人員免受損傷。要滿意這樣的需求，就要對(duì)護(hù)欄的資料類(lèi)型進(jìn)行研究。
 
護(hù)欄的結(jié)構(gòu)方式首要有半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。現(xiàn)在使用較為廣泛的是半剛性護(hù)欄。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄中的一種常用方式，具有必定的剛度和耐性，首要經(jīng)過(guò)橫梁、立柱和土基的變形吸收磕碰能量，損壞部件簡(jiǎn)單替換，且具有必定的視野誘導(dǎo)效果。波形梁護(hù)欄由波形護(hù)欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件等組成。其間護(hù)欄板、立柱、防阻塊的資料是一般碳素結(jié)構(gòu)鋼，拼接螺栓的資料為45號(hào)鋼、20TiB鋼，螺母為35號(hào)鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，銜接螺栓為一般碳素鋼。護(hù)欄的各部分構(gòu)件均要進(jìn)行防腐處理。纜索護(hù)欄是由鋼絲繩捻制的柔性護(hù)欄。依據(jù)設(shè)置地址可分為路側(cè)和中心分隔帶兩類(lèi)．按埋設(shè)條件可分為埋設(shè)于途中和埋設(shè)于混凝土中兩類(lèi)。重慶路途護(hù)欄在立柱無(wú)法打入和路基填土不能確保立柱埋置深度的當(dāng)?shù)剡x用混凝土根底。纜索選用具有較高強(qiáng)度的抗腐功能優(yōu)秀的3x7鍍鋅/右擰的結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄由端部立柱、中心端部立柱、中心立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進(jìn)行外表防腐處理。